保时捷（Porsche）的销售困境还在继续。
当地时间4月10日，保时捷公布了公司2026年一季度全球销售业绩快报。数据统计显示，2026年一季度保时捷未能实现“止跌回稳”，一季度总交付量下跌15%至60,991台，2025年全球交付量下降了10%（279,449台）。
保时捷销售与市场执行董事会成员Matthias Becker表示，“随着718燃油版车型停产及纯电Macan上市一年后交付放缓，公司销量数据低于去年同期，但总体与预期相符。“
分车型看，Cayenne是一季度冠军车型，共售出19,183辆，同比下降4%；911车型交付了13,889辆，同比增长22%；Macan系列同比下降23%至18,209辆 ，其中燃油版10,130辆、纯电版8,079辆；Panamera系列交付4,498台，同比下降42%；718 Boxster及Cayman交付了1,792辆，同比下降60%；Taycan交付了3,420辆，下降了19%。
保时捷在一份文件中对细分车型表现进行了简要说明。Cayenne EV将从夏开始分阶段推向全球市场；受美国市场税收补贴退出等影响，Macan EV销售放缓，燃油动力Macan生产将持续到2026年夏季；面向中国市场的Panamera从4月开始推出新的Pure Editions版本，这导致了短暂供应短缺。
分区域看，北美保持最大销售市场地位，共交付18,344辆，不过由于2025年同期交付量异常强劲（Macan EV拉动），2026年一季度下降了11%；
欧洲（不包括德国）一季度交付14,710辆，同比下降18%，原因是去年同期Macan EV销售快速提升；
德国交付7,778辆，同比增长4%；
由于燃油动力718停产及2025年Macan EV高基数，海外及新兴市场共交付了12,640辆汽车，下降20%；
中国市场暴跌21%，一季度仅售出7,519辆，在单一市场中已落后于德国，成为体量最小的市场区域。保时捷认为，中国市场下滑的原因是市场竞争激烈及价值导向销售策略。
校对 庄武
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