
保时捷(Porsche)的销售困境还在继续。
当地时间4月10日,保时捷公布了公司2026年一季度全球销售业绩快报。数据统计显示,2026年一季度保时捷未能实现“止跌回稳”,一季度总交付量下跌15%至60,991台,2025年全球交付量下降了10%(279,449台)。
保时捷销售与市场执行董事会成员Matthias Becker表示,“随着718燃油版车型停产及纯电Macan上市一年后交付放缓,公司销量数据低于去年同期,但总体与预期相符。“
分车型看,Cayenne是一季度冠军车型,共售出19,183辆,同比下降4%;911车型交付了13,889辆,同比增长22%;Macan系列同比下降23%至18,209辆 ,其中燃油版10,130辆、纯电版8,079辆;Panamera系列交付4,498台,同比下降42%;718 Boxster及Cayman交付了1,792辆,同比下降60%;Taycan交付了3,420辆,下降了19%。
保时捷在一份文件中对细分车型表现进行了简要说明。Cayenne EV将从夏开始分阶段推向全球市场;受美国市场税收补贴退出等影响,Macan EV销售放缓,燃油动力Macan生产将持续到2026年夏季;面向中国市场的Panamera从4月开始推出新的Pure Editions版本,这导致了短暂供应短缺。
分区域看,北美保持最大销售市场地位,共交付18,344辆,不过由于2025年同期交付量异常强劲(Macan EV拉动),2026年一季度下降了11%;
欧洲(不包括德国)一季度交付14,710辆,同比下降18%,原因是去年同期Macan EV销售快速提升;
德国交付7,778辆,同比增长4%;
由于燃油动力718停产及2025年Macan EV高基数,海外及新兴市场共交付了12,640辆汽车,下降20%;
中国市场暴跌21%,一季度仅售出7,519辆,在单一市场中已落后于德国,成为体量最小的市场区域。保时捷认为,中国市场下滑的原因是市场竞争激烈及价值导向销售策略。
校对 庄武
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